Die Stadt Osnabrück plant eine umfassende Sanierung der Bramscher Straße. Zum einen sollen die Verkehrsanlagen umgestaltet werden, zum anderen muss zwischen Weserstaße und Julius-Schurig-Straße die Kanalisation saniert werden. Zurzeit ist die künftige Gestaltung des Straßenraums und die Regelung des Verkehrs noch offen. Die Stadt möchte die Bürgerinnen und Bürger an der Umgestaltung ihrer Straße beteiligen.
· Webseite der Stadt zur Sanierung
Dokumentation und Vorschläge
Am 22.6.2025 haben sich 22 Anwohner:innen versammelt, um über die geplante Umgestaltung der Bramscher Straße zu diskutieren, für die die Stadt Osnabrück die Bürger:innen zur Beteiligung aufruft:
Die Teilnehmer:innen diskutierten die aktuelle Verkehrs- und Wohnsituation in ihrer Straße und einigten sich auf Vorschläge für die geplante Sanierung.
Die Anwohner:innen berichten übereinstimmend, dass die Verkehrsdichte in der Bramscher Straße in den letzten Jahren zugenommen hat. Die von der Stadt veröffentlichten Zählergebnisse (siehe https://dialog.osnabrueck.de/bramscher-strasse, Dokument „Regelquerschnitte“) ist mit Stand 9/2023 zum einen nicht mehr aktuell. Zum anderen ergab eine private Verkehrszählung der damaligen Anwohner-Initiative INIBRAS in 2017 deutlich höhere Zahlen für die Einmündung Süntelstraße, z. B. 430 Autos und 280 Fahrräder am 23.10.2017, 16:30 - 17:30 Uhr.
Die Entscheidung der Stadt, den Busverkehr zwischen Wachsbleiche und Einmündung in die Hansastraße (Hasetor) in beiden Richtungen zuzulassen, hat zu einer starken Verdichtung des Verkehrs geführt. Eine Anwohnerin berichtet von ihrer Erfahrung, dass die vor einigen Jahren eingeführten E-Busse oft eher spärlich besetzt sind, aber zu stärkeren, in der Wohnung deutlich spürbaren Vibrationen führen.
Wir Anwohner:innen verweisen auf folgende „Problemzonen“:
Einmündung Bramscher Straße - Hansastraße (Hasetor):
Das Verbot, hier in Richtung Hasetor / Innenstadt links abzubiegen, wird vielfach und zunehmend missachtet. Links abbiegen zu können „ermutigt“ Autofahrer, die Bramscher Straße als Abkürzung in Richtung Hasetor / Innenstadt zu nutzen - anstelle der Hansastraße mit ihren zahlreichen Ampeln. In der Folge werden auch Busse in ihrem Verkehrsfluss behindert.
Knotenpunkt Bramscher Straße - Süntelstraße - Roopstraße:
Hier treffen die beidseitig fahrenden PKWs, Busse, LKWs und Radfahrer in großer Zahl, auf beengtem Raum und in Kombination mit Bushaltestellen und einem Fußgängerüberweg aufeinander. Zu kritischen Situationen kommt es oft, weil Auto- und Radfahrer ohne die nötige Umsicht aus der Süntelstraße in die Bramscher Straße abbiegen.
Zwischen Friedhofstraße und Weserstraße:
Das Verbot, hier in Richtung Hasetor / Innenstadt links abzubiegen, wird vielfach und zunehmend missachtet. Links abbiegen zu können „ermutigt“ Autofahrer, die Bramscher Straße als Abkürzung in Richtung Hasetor / Innenstadt zu nutzen - anstelle der Hansastraße mit ihren zahlreichen Ampeln. In der Folge werden auch Busse in ihrem Verkehrsfluss behindert.
Knotenpunkt Bramscher Straße - Kornstraße - Mühleneschweg:
Hier treffen die Einmündungen von Kornstraße und Mühleneschweg, die Zufahrt zum „Netto“-Parkplatz über die Bramscher Straße sowie Bushaltestellen und ein Fußgängerüberweg aufeinander und erzeugen besonders zu „Stoßzeiten“ eine unübersichtliche Verkehrssituation.
Die Anwohner:innen stimmen überein, dass der „Parkdruck“ in den letzten Jahren zugenommen hat, auch durch Autofahrer, die nicht in der Bramscher Straße wohnen, sondern die Parkplätze als kostenlos verfügbare Abstellmöglichkeit nutzen („Pendlerparken“).
Nach Einschätzung der Anwohner:innen ist eine Verbreiterung der Gehwege nur für bestimmte Abschnitte sinnvoll, aber nicht für die gesamte Straße.
Unabhängig davon, welche der von der Stadt erarbeiteten Varianten umgesetzt wird, schlagen die Teilnehmer:innen eine Reihe von Maßnahmen vor, um die Wohnqualität in der Bramscher Straße zu verbessern - und um sie vor allem für Radfahrer und den ÖPNV attraktiver zu machen und Lärm und Luftverschmutzung zu reduzieren. Einige davon könnten auch schon vor der Umsetzung der Sanierungsmaßnahmen realisiert werden.
· "Tempo 30 lieber früher als später. ON vom 29.6.2025
"Als Bewohnerin des hinteren Teils der Bramscher Straße, d.h. Bauabschnitt 1, bin ich z. Zt. im Großen und Ganzen mit der allgemeinen Situation so zufrieden, wie sie ist. Es gibt einige in meiner Nachbarschaft, die das anders sehen und gern eine neue Straßendecke hätten, um schneller fahren zu können. Ich dagegen würde es begrüßen – auch im Sinne ALLER Verkehrsteilnehmer- und AnwohnerInnen, wenn auf diesem Abschnitt zwischen Kornstr. und Hansastr. eine 30er-Zone eingerichtet würde.
Ich möchte auch unbedingt, dass die Platanen hier stehenbleiben. Gerade an heißen Tagen (und die werden voraussichtlich zunehmen) spenden sie wertvollen Schatten und reinigen die Luft. Herr Mönkediek vom Straßenbauamt hatte mir das zugesagt. Aber kann man Kanalarbeiten machen, ohne die Wurzeln der Platanen zu beschädigen? Ich hoffe es. Es wäre auch nötig, sie von Zeit zu Zeit zu pflegen, d.h. in Form zu schneiden – auch wegen der Busse und der Herbststürme.
Was die Breite des Gehwegs und die Parksituation anbelangt, besteht m. E. in diesem Abschnitt kein Handlungsbedarf. Ich habe in den 20 Jahren, in denen ich hier wohne, nie erlebt, dass der Fußweg nicht ausreichend für die Passanten war. Auch die Parksituation ist im Allgemeinen ganz entspannt. Wenn hier die Anzahl der Parklücken reduziert würde, gäbe es erst Recht ein Chaos - auch in den Seitenstraßen.
Ganz anders sieht die Lage im vorderen Teil der Bramscher Str. aus. Dort staut sich oft der Verkehr - besonders auch wegen der Busse, und die Radfahrer sind zudem stark gefährdet. Das Gewirr, das zeitweise vor der STERN-Apotheke herrscht, muss unbedingt beseitigt werden."
Mechthild M.
"Als 100%ger Radfahrer habe ich natürlich erwartet, dass für den Radverkehr etwas getan wird, schließlich ist die Bramscher Straße im Radwegeplan der Stadt Osnabrück als Veloroute gekennzeichnet worden. Leider gehen Radfahrer sowohl in Plan 1 als auch in Plan 2 leer aus, die Planungen bieten keine zusätzliche Sicherheit gegenüber dem Ist-Zustand. Daher lege ich Wert auf die Einrichtung einer durchgehenden Tempo-30-Zone, die durch Blitzer oder manuelle Kontrollen durchgesetzt werden muss. Das Anbringen von Rad-Piktogrammen in beide Richtungen ist ebenfalls unerlässlich. Mir ebenfalls wichtig ist die durchgehende Kontrolle und das Durchsetzen der Anliegerzone zwischen Roopstraße und Hansastraße zwecks Vermeidung des Durchgangsverkehrs."
"Fahrradbügel: Machbar Eingang Hasefriedhof gegenüber der Weserstr. direkt links vom Eingang an der Mauer zwischen den Bäumen. Fläche dafür nicht versiegeln (Unkrautmatte und Kies oder ähnliches verwenden).
Fahrradbügel: Machbar Hasefriedhof an der Mauer Ecke Friedhofstr. Ggf. von einem Baum die unteren Äste etwas zurückschneiden. Fläche dafür nicht versiegeln (Unkrautmatte und Kies oder ähnliches verwenden).
Parkplätze: Autos ca. 5 bis 12, oder was möglich ist. Ggf. mit Ladestation für E-Autos, auf der Wiese / Fläche vor dem Spielplatz. Fläche dafür nicht versiegeln (Unkrautmatte und Kies oder ähnliches verwenden) und nur die Fahrspuren mit Steinplatten verlegen. Die Hälfte der Rasenfläche könnte erhalten bleiben.
Parken und Straßenbreite: Die meisten Autos sind breiter / länger als früher. Die M-Buslinien sind in ihrer Größe (vor allem Breite und Gewicht) nicht für viele Straßen in Osnabrück geeignet (Anwohner anderer Straßen sind sehr unzufrieden damit). Zudem sollten zu Zeiten, wo wenig Gäste den Bus nutzen, kleinere Busse eingesetzt werden - es gibt viele andere Möglichkeiten, den Busverkehr zu optimieren.
Baumbepflanzung neu: an Stellen, wo derzeit keine sind. Vorteil: Schatten und Klima-Verbesserung für alle Nutzer der Straße. Z.b. Kreuzung Hasetor-Einfahrt in die Bramscher Straße bis Friedhofstr. / Bereich Bramscher Straße ca. Höhe Hausnr. 91 bis Höhe Weserstr., aber auf der rechten Straßenseite stadtauswärts, Bepflanzung nahe an der Mauer auf dem Friedhof (Parkplätze bleiben erhalten) / Höhe Handwerkskammer bis Mühleneschweg."
Die Bramscher Straße zwischen Hasetor und Julius-Schurig-Straße zeichnet sich durch ihre günstige Lage im nördlichen Stadtzentrum von Osnabrück aus. Das Stadtzentrum ist mit Fahrad, Auto oder Bus in wenigen Minuten zu erreichen, ebenso wie der historische Hasefriedhof und der Bürgerpark als Teil der "grünen Finger" Osnabrücks.
Die historischen Friedhöfe in Osnabrück, Hasefriedhof und Johannisfriedhof, wurden 1808 gegründet. Ihre Grabstätten und Denkmale sind einzigartige Zeugnisse der Stadtgeschichte. Seit 2015 sind die Friedhöfe als Parks mit Friedhofscharakter ausgewiesen. Sie werden auch für Kulturveranstaltungen genutzt. Für den Erhalt und die Sanierung von Grabstätten und Denkmalen und die Pflege der Grünanlagen setzen sich der Förderkreis Hasefriedhof – Johannisfriedhof e. V. und die Treuhandstiftung Historisches Bewahren ein.
· Förderkreis Hasefriedhof – Johannisfriedhof e. V.
· Treuhandstiftung „Historisches Bewahren denkmalgeschützter Friedhofskultur“
Maria Kersten-Voss und Ulrich Voss
Mail: info@alte-gaertnerei-kersten